20世紀(jì)60年代，我國把貝雷鋼橋設(shè)計成裝備式公路鋼橋，即至今一直使用并廣泛的“321”裝配式公路鋼橋?！?21”鋼橋是在原英制貝雷桁架橋的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型，在我國擁有了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應(yīng)用*為廣泛的組裝式橋梁。具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強的特點。

適用范圍：

      適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載。

      我國于1965年定型，并擁有了很大發(fā)展，廣泛應(yīng)用于國防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應(yīng)用*為廣泛的組裝式承重構(gòu)件。具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強的特點。

      鋼板樁（Bailey Bridge），1938年英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明。這種橋以高強鋼材制成輕便的標(biāo)準(zhǔn)化桁架單元構(gòu)件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用專用的安裝設(shè)備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋。鋼板樁分為321鋼橋和HD200鋼橋。

      中國公路部門采用16Mn鋼材設(shè)計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問題（超過63米），以及雙車道大跨度問題，專家們又研究推出了450型，可以達到91米的單跨跨度。

      在中國，裝配式鋼橋擁有了很大發(fā)展，并于1965年定型。早期的鋼板樁主要應(yīng)用于軍事上，即軍用鋼橋，現(xiàn)在鋼板樁除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于搶險救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12地震期間，就有大量的鋼板樁用于搶險救災(zāi)，鋼板樁對抗震救災(zāi)物資前運、傷員后送及群眾撤離起到了較為關(guān)鍵作用。